看转速表 掌握换档最佳时机
这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识 ：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩 过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，转速表 再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍。
曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当下带着他非法文字到高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转
就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢？
也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档······这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转速表 转跑车和赛车了。
冬季热车时间把握好 转速表正常即可
进入寒冷的冬季，低温会降低车辆的机械性能，尤其是发动机，因此专家提醒，除了正常的维护之外，车主们还需要做到“用养结合”。
静使用，延长发动机寿命
冬季个人的用车习惯对发动机的影响比其它季节都大。冬季用车上路前热车对发动机非常重要，发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量总和大体相同，换句话说，发动机在冷启动时的磨损量占整个发动机常规磨损量的一半以上。因为冬季气温很低，而低温使润滑油的粘度大大增加，转速表 附着力和流动性就会变差，发动机启动时超过60%的功率都要克服运动阻力，而正常的怠速暖车可以给润滑油充足的时间提高温度，降低黏度减少这种阻力，在发动机的正常工作温度下，能达到正常的配合间隙，保障最优的润滑油膜厚度，从而保持最佳的工作状态，延长发动机的使用寿命。
但是要注意的是，热车的时间也并非越长越好。一般情况下，以能够正常怠速运转，水温70℃—80℃为宜。转速从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，司机只需看转速表正常就可以走车了。
重视保养，让爱车愉快过冬
转速表 三分修七分养，保养在汽车的整个生命周期中都显得十分重要，对于发动机来说也是如此。在合理保养的大前提下，奇瑞专业服务技师提醒您冬季保养还应注意机油和防冻液的使用。现在大部分汽油机都装有PVC阀(曲轴箱强制通风装置)，促使发动机油气混合气体回收利用，但油气混合气体中的污染物、会沉积在PVC阀的周围，可能使PVC阀堵塞。如果PVC阀堵塞，则曲轴箱压力不正常，会引起活塞环窜气量增加、烧机油等故障，机油耗随之增大，污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使其过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加重曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机机件磨损加剧，甚至引起发动机报废。因此，须定期保养PVC管，清除PVC阀周围的污染物，检查PVC阀在冬季十分必要。
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